Comment réparer une carrosserie abîmée ?

Que ce soit de votre faute ou pas, la carrosserie d’une voiture est rarement exempte d’égratignures ou d’éraflures. Pour les égratignures mineures, la tentation immédiate peut être d’aller au Brico et de prendre un pinceau. Si la cicatrice est un peu plus sévère et que vous êtes un peu plus confiant dans vos talents de bricoleur, peut-être voudrez-vous commander en ligne la bonne teinte de peinture, poncer la zone et la peindre vous-même.

L’une ou l’autre option est possible, mais les résultats seront-ils satisfaisants si vous essayez de repeindre vous-même le panneau d’une voiture ? Suivez pas à pas les étapes faites par un professionnel.

 

Le nettoyage et dégraissage

Il est impératif que la zone endommagée soit exempte de saleté, de graisse et de goudron. Il utilise des dégraissants et des chiffons spéciaux et installe un auvent sur la voiture pour protéger la zone de réparation des intempéries. L’humidité et la température affectent la qualité de la réparation.

 

Sablage

Le ponçage de la zone endommagée enlève les égratignures et assure que la réparation finale est lisse. La personne utilise à la fois une ponceuse orbitale et ponce à la main, travaillant du papier brut au papier lisse. Il dit qu’il n’y a pas de méthodologie standard ici : l’expérience dicte la technique et les qualités de papier de verre à utiliser, et il peut s’agir de papiers allant du grain 40 (grossier) au grain 4000 (ultra-fin). Dans le cas où les problèmes sont graves, il faut remplacer certains éléments des pièces de carrosserie.

 

Le ponçage

La personne a appliqué un ponçage sur la plus grande surface de réparation, mais indique que toutes les surfaces ne l’exigent pas nécessairement. Encore une fois, c’est l’expérience qui dicte. Il a masqué la zone, y compris la roue la plus proche, pour éviter que l’apprêt n’atteigne l’endroit où il était nécessaire, puis il l’a appliqué avec un pistolet de pulvérisation en couches régulières. Une première couche a été appliquée sur la carrosserie, suivie d’une période de séchage de 10 minutes sous lampes infrarouges, suivie d’une deuxième couche.

La personne a ensuite ajouté une couche de peinture foncée et a utilisé du papier de verre fin pour enlever les “hauts et les bas”, puis a nettoyé la zone avec un dégraisseur et a utilisé un pistolet à air pour enlever la poussière et sécher la zone.

 

Peinture

La teinte de la peinture est très importante, bien sûr. La personne a inspecté les dégâts lors d’une visite précédente et avait donc apporté la bonne peinture, mais il a utilisé un spectromètre pour mesurer l’ombre exacte à trois endroits autour de la zone endommagée. Il a ensuite téléchargé cette information sur un ordinateur portable dans sa camionnette et a mélangé la peinture pour qu’elle corresponde à la couleur naturelle des panneaux.

 

Il s’agit clairement d’un processus hautement spécialisé qui garantit une finition de qualité supérieure difficile pour une réparation de carrosserie faite soi-même.

 

En supposant que vous puissiez trouver la teinte correcte, ou au moins le produit le plus proche, passez ensuite un peu de temps sur la préparation. Les panneaux de carrosserie et les lumières à proximité, ainsi qu’une section chromée sur le pare-chocs, ont été recouverts de ruban adhésif dans le hall. Il a ensuite recouvert le côté et l’arrière de la voiture d’une fine pellicule de plastique qui s’accrochait à la carrosserie et fixait les bords avec du ruban-cache. À l’aide d’un scalpel, il a soigneusement coupé le plastique autour du panneau à réparer et a utilisé plus de ruban-cache pour fixer les bords intérieurs.

 

La peinture a été appliquée à l’aide d’un pistolet pulvérisateur, en emplissant les bords pour assurer une finition lisse sur l’ensemble du panneau. La peinture à base d’eau qu’il a utilisée n’a nécessité que trois minutes de temps de durcissement entre les couches sous les lampes. La chaleur des lampes est très importante et les environnements humides peuvent grandement affecter la qualité de la finition.

Un total de cinq couches a été nécessaire pour notre réparation, mais cela varie selon la voiture et la réparation.

Le Laquage

La laque donne un fini lustré résistant et durable à la peinture. Ce produit a été pulvérisé et laissé sécher plus de 15 minutes avant l’application d’une couche finale.

 

Le Polissage

Le travail final consiste à polir la zone. La personne a utilisé une polisseuse à machine orbitale avec deux grades de tampon 3M pour ajouter et polir le vernis. Il recommande de ne pas laver la voiture pendant au moins trois jours, de préférence une semaine, mais après cela peut être nettoyé normalement.

 

 

 

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